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天全县利昌建筑装饰工程有限公司山地车从7速升级到8速需要更换什么配件？

作为一个车店技师我可以回答这个问题。

题主的条件是1500元以内升级，捷安特atx750这个山地车，已经更换了油碟、外胎、把套。

根据这个车型和升级的预算，我建议花500元更换轮组，1000元更换套件，这样的提升才是综合的。懂点自行车的朋友肯定知道轮组的重要性是高于套件的，但atx750的套件确实太一般，如果换一个1500元的轮组，套件却过于低端，也发挥不出来轮组的性能，这个时候把套件提升一些，轮组升级一下，是最适合的，重量上大概能减轻2-3kg左右，性能上也是一个明显的提升。轮组可以选择国内品牌RT，套件选择禧玛诺M6000中套。

还有第二个方案，如果题主的变速功能没有任何问题。可以选择900元升级轮组，600元升级牙盘。轮组和牙盘的提升都要好一些，能减轻1.5kg左右，但在刚性上更强，性能提升上也不错。轮组可以选择国内品牌：ECC，牙盘选择禧玛诺M7000。

如果在没有升级的情况下（品牌整车在5000元以内，diy不算），在最少的预算内想要升级，我建议更换升级的是：

外胎，这属于“花小钱办大事”外胎很容易被忽略。如果是压马路，外胎升级后重量会减少一些，最主要的是滚阻减少了很多，骑行轻松不少。如果是越野，减轻重要的同时，外胎抓地性也更好，越野时相对更稳。价格在150元/条左右。前叉，如果是山马更换一根全碳的硬叉也是很明显的提升，5000元内的整车可以直接减重1.3-3kg。加上硬叉刚性上是完爆避震前叉，爬坡泄力要少很多。价格400元以内。这点不适合纯正的山地车，可以忽略。轮组，套件在禧玛诺m6000（610）级别或以上的可以升级轮组，品牌整车5000元内的轮组都是很差的，花个600元以上升级可以完爆原厂轮组。为什么要升级轮组而不是升级套件？很简单，因为你不管套件有多好，车架有多硬，最后的力是传输到轮组上的，轮组刚性不好会极大的泄力，造成浪费。

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21速山地车想升级成27速的，需要什么配件？

组成，看你的标签应该不会不知道。

至于什么零件可以决定一辆车？个人看法是没有哪个部件能独占C位，一辆车应该均衡。

喜欢爬坡，可能更仰仗变速，但硬尾软尾，硬叉软叉能否锁死还是有差别的；

喜欢冲坡过坎，那可能前叉最为灵魂，但一副不堪重负的刹车会让你望洋兴叹；

喜欢长途，可能车架比较关键，但公路胎会比at胎省不少力，还有一个好的座垫会是你路上最好的伴侣；

如果速降，好像变速是最没存在感的零部件了，其他哪个不重要？

如果只是上下班，也许刹车才最为致命的零件吧。

山地自行车升级？

如果车子已经不合适用或者你的水平提高了，建议你一次性升级，换辆新车。

说说原因，所谓升级，无非就是觉得前叉尺寸不够了换前叉，轮子太重了换轮组轮胎，其实提高的很有限。打个比方说，如果你买了一辆5000元的自行车，大概车架值1000多点，前叉1000左右，轮组1000左右，套件1000左右，外加其他的零零碎碎。如果你感觉避震手感不好，升级前叉，至少要升级到2000左右的，不然几乎没什么感觉，换了前叉可能轮组又觉得沉了，又要换2000左右的轮组，如果不是次顶配或者顶配的整车，换车是整体提高最明显的，不然你花了差不多的钱，带来的感觉却不够明显。当然，如果你骑车的目的很单一，比如说就是跳台阶或者冲坡，换个好很多的前叉和后避震确实能感觉好很多，不过一般的山地车还是要综合考虑，功能都要有的，所以单项升级不经济。